北海道での死亡事故を受け、小型旅客船に水密隔壁が義務付けられる

政府は、昨年北海道で起きた死亡事故を受けて、2025年度から小型客船の新造船すべてに水密隔壁の設置を義務付けると発表した。

4 月 23 日、知床半島沖で遊覧船かず I 号が沈没し、26 人が乗船していた。 20 人の犠牲者の遺体が発見され、6 人が行方不明になっています。

国土交通省は、対策を検討した上で、船舶安全法の省令を改正する。

運輸安全委員会が昨年１２月に発表した事故報告書によると、甲板下４室（船倉２室、機関室、舵室）を仕切る隔壁に隙間があった。

高波により、開いた船首ハッチから浸水すると、水は隔壁の開口部から機関室などに広がり、船は沈没しました。

港から往復2時間以内の沿岸海域を航行するカズIのような小型客船は、既存の規則では水密隔壁の設置を義務付けられていません。

事故報告によると、隔壁が水密であった場合、ボートは沈没しなかったでしょう。

同省は、計画されている対策が、同様の状況でボートが沈没するリスクを軽減し、小型客船の安全性を向上させると考えています。

船首のハッチおよびその他の部分は、現在の規制の下で水密でなければなりません。 小型旅客船の運航者は、高波の際に甲板の下に浸水するのを防ぐために、ボート全体を水密にすることも求められます。

計画されている船舶の建造スケジュールに影響を与えないように、規則変更の前に猶予期間があります。

現存船の隔壁の水密化は難しいとみられるため、浸水を感知する警報装置や排水設備の設置を義務化する。

同省によると、小型旅客船の事故約230件のうち85％が「座礁・衝突・軽微な衝突」だった。

水密隔壁を設置することで、このような事故による沈没のリスクを軽減することが期待されています。

安全対策としては、船舶の運航者に対し、携帯電話の代わりに業務用の無線通信を義務付けることや、緊急時に乗客が乗り込みやすいように改良された安全筏を搭載することなどをすでに決定している。

同省はまた、オペレーターがドライブレコーダーのようなデバイスをインストールすることを義務付けて、事故が発生したときに事故を確認できるようにすることを計画しています。