2023年4月2日20時
日本をはじめ先進7か国（G7）は、北極・南極付近の海洋観測を強化する政策に取り組んでいます。 政府筋によると、この計画は、5月に仙台で開催されるG7科学技術大臣会合で発表される共同声明で概説される予定です。
G7加盟国は、特に地球温暖化により海氷が縮小している北極海における気象条件やその他の現象を監視するために協力する。
この協力的な国際プロジェクトは、戦略的重要性が増している北極海での海洋活動を強化しているロシアと中国に対抗することも目的としています。 実現すれば、G7 が極地に関する政策を発表するのは初めてとなる。
地球温暖化の影響により、北極の海氷は過去 35 年間で約 3 分の 1 に縮小し、世界中の天候や生態系に影響を与えています。 しかし、オブザーバーは、観測データが不足していると述べています。
現在、日本には氷海を直接測量する手段がありません。 しかし、建設中の砕氷船「北極観測船」は、2026年度に操業を開始する予定です。
この船は、冬の最も寒い時期を除いて、北極海で運航することができます。 気象観測活動に加えて、船は海底の地形と生物資源を調査し、堆積物サンプルを収集します。
政府は、そのデータを他の国と共有することにより、研究プロジェクトを主導することを計画しています。
時間節約ルート
北極の海氷が溶け続けているため、北極海の航路はますます重要になっています。この事実が政府をさらに刺激しています。 日本の船の多くは、スエズ運河を通る南ルートでヨーロッパとつながっています。 北海航路を利用した場合、この航行距離は約 40% 短縮される可能性があり、輸送コストに大きく影響します。
一方、中国とロシアは、北極地域での活動を強化しており、明らかに、この地域の豊富な天然資源への関与を獲得し、ロシア北部と北極海を横断するルートを確立する可能性がある.
ロシアの北方艦隊は、国の北極地域の防衛を任務としており、2021 年に「軍事地区」に格上げされ、モスクワの後援の下で軍事演習と環境調査を実施している。
中国は北極海航路の可能性を「氷のシルクロード」と見なしており、新たな航路の確立と資源の収集に熱心に取り組んでいると伝えられています。
昨年 8 月にまとめられた防衛省の「気候変動対応戦略」は、中国が日本海を経由して北極海に進出する可能性を警告しており、それは日本の安全保障に悪影響を及ぼす可能性がある。
北極海域の使用は、南極を平和目的のみに使用することを規定する南極条約によって規制されている北南極地域とは異なり、現在、規制されていません。
オブザーバーは、北極の資源が囲い込まれるのを防ぎ、この地域での軍事的緊張の出現をチェックするために国際的なルールが必要であると言います.
日本政府は、地球温暖化対策だけでなく、Ｇ７での関連議論を主導し、国際ルール作りにも貢献する意向だ。
5月12日から14日にかけてG7科学技術大臣会合が開催され、高市早苗科学技術政策担当大臣が出席する予定です。
