水素航空機用部品を開発するKHI

川崎重工業は、次世代水素航空機の主要部品を開発し、2040年頃の実用化を目指して読売新聞が学んだ。

同社は、海外の大手航空機メーカーに水素エンジン部品と燃料タンクを供給したいと考えている。 飛行中に二酸化炭素を排出しない水素航空機のコア技術を生み出す力を発揮することを目的としています。

KHIが開発を計画している部品には、水素を燃焼させて推進力を生成する燃焼器と、液化水素用の貯蔵タンクが含まれます。

水素タンクは強度が高く、小型化が難しいため、より効率的に設置できる航空機の構造を検討します。 この戦車は、約150席、飛行距離2,000〜3,000kmの旅客機での使用が見込まれています。

同社は研究開発に約180億円を費やす計画であり、その90％以上が新エネルギー・産業技術総合開発機構によって資金提供される予定です。 同社は2030年までに各部品の試作品の地上試験を開始し、2050年頃には数百億円の売上を見込んでいる。

化石燃料を動力源とする旅客機用の胴体やエンジン部品を製造している川崎重工業も、水素貯蔵技術に強みを持っています。 液化水素の輸送に特化した世界初のキャリアを構築しました。

欧州の大手航空機メーカーであるエアバスSEと共同で、航空機への水素供給方法について共同研究を行っています。 エアバスは、2035年までに水素航空機を商品化する予定です。