双子のベビーカーのユーザーは、バスや電車に乗るのが困難に直面しています

ソーシャル メディアへの最近の投稿で、2 人乗りベビーカーに乗った双子と一緒に公共交通機関を利用するのがどれほど難しいかについて、公の場での会話が始まりました。 この問題についての見通しを得るために、このライターは、双子の赤ちゃんを育てている母親が買い物に行くときに同行することにしました。

1月下旬、山本美波さんの東京での買い物に同行しました。 28歳の会社員は、生後10ヶ月の双子の男の子、しんしとうおうを育てている。

男の子たちを抱きかかえて、二人乗りベビーカーを地下鉄の駅に向かって押す山本のあとを追った。 ベビーカーは幅71.5センチで、電動車いすより少し広め。 必要なベビー用品を含めると 30 キロ以上の重量があり、多くの親が自分で持ち上げるには重すぎます。

車いす利用者用スペースなどがある車両を選んで電車に乗り込んだ。 しかし、私たちが乗った車の中には、すでに車いすが1台、ベビーカーが2台あったので、山本さんは仕方なく車の中央にベビーカーを停めた。 みんなにじろじろ見られているような気がして、電車に乗っていた5分間は永遠のようでした。

目的地で電車を降りた時、メンテナンスでエレベーターが使えず、待たされました。 ウーオウが泣き出したので、山本はウオウを抱きしめた。 しかし、1 人の赤ちゃんを 1 台のベビーカーで運び、もう 1 人を自分で抱えていたとしたらどうでしょうか。 ベビーカーに乗った赤ちゃんが泣き出したら、抱っこできなかったでしょう。 彼女が双子のベビーカーを必要とする理由がわかりました。

普段、山本さんは子どもたちを児童館などで思いっきり遊ばせている。 彼らが眠りにつくと、二人乗りベビーカーを使って彼女の用事に連れて行くのがより簡単になります.

「スーパーに行くだけでも入念な計画が必要です。 同時に泣き出したら、買い物をキャンセルしなければなりません。 できるだけバスを使わないようにし、週末は夫に頼んでスーパーまで車で行ってもらい、まとめ買いをしています」と彼女は語った。

昨年11月、バレーボール元日本代表の大山加奈さんが、双子のベビーカーを乗せてバスに乗ろうとしたところ、後部ドアが開かず乗車できなかったとSNSで話題になった。

子育てを支援するNPO法人フローレンスは2019年、双子や三つ子などの倍数を持つ約1600世帯を対象に調査を実施。 東京に本拠を置くNPOは、両親と保護者に疲労の原因を複数回答で尋ねた. 最も多く、89%が外出や旅行の難しさを挙げました。

ＮＰＯの市倉和代さんは「旅行の難しさは、親や保護者を社会から孤立させている」と語った。

都市交通計画が専門の中央大学の秋山哲夫教授は「移動の自由は誰にでもあるが、障害者などの支援は個々の企業に委ねられている。 車いすやベビーカーの利用者を先に乗車させるなどのルールを定める法律を作るなど、社会全体で取り組むべき課題です」

兵庫県を本拠地とする日本多胎出産協会によると、多胎出産は全出産の約1％にすぎません。 数は多くありませんが、この問題はより広い関心を持つべきです。

山本さんに同行して、立場の違う人の視点を理解することの難しさを知りました。 彼らは私を頼りにできると彼らに伝えたいです。

低床バス

大山の投稿に対する反応には、ソーシャル メディア上で「バスに乗るときに助けが得られるとは思わないでください」など、多くの批判的なコメントが含まれています。

ベビーカーで公共交通機関を利用することは、インターネット上で再び話題になっています。

2014年、国土交通省などが発表したベビーカー利用者は、原則としてベビーカーを折りたたまずにバスや電車、エレベーターに乗れるようになった。 しかし、同省によると、2020年度末時点で、1つ以上の入り口で地面からの踏み出しを容易にする低床バスの全国普及率は約60％でした。

東京都交通局によると、二人乗りベビーカーの利用者が都営バスに乗るのが困難な場合は、運転手などの職員が介助することになっている。

同局の関係者は、「コロナウイルスのパンデミックの間、一部の車いすユーザーやベビーカーを持っている人は乗組員に触れないように言った. そのため、助けが必要な場合は、私たちに助けを求めてください。」